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タグ：C57

当初C57はC55-63号機として製造が始められた機関車であるが、改良箇所が多岐に及んだため、検討の末に新形式とすることが決定され、C57形蒸気機関車として誕生をしている。C55形との主な相違点はボイラー使用圧力の上昇・シリンダ直径の縮小・スポーク動輪からボックス動輪への変更などである。また製造時期により、形態が若干異なっている｡ 主に川崎車輛、汽車製造会社、三菱重工業、日立製作所の4社により、計201両が鉄道省（国鉄）向けに製造され、C51形に始まるライトパシフィック機の決定版となり､四国を除く全国各地で優等旅客列車の牽引を中心に使用された。のち交通博物館（→鉄道博物館）に保存された135号機は、イベント用を除いて国鉄最後のSL旅客列車を牽引するという、日本の鉄道史上重要な役割を果たした。 ちなみに台湾鉄道向けにもC57形14両が製造され、終戦後は台湾鉄路管理局が引き継ぎCT270形として使用していた。