長野新幹線とは、高崎駅～長野駅間のJR東日本の鉄道路線である。正式な路線名称は北陸新幹線だが、長野以遠が未開業なため長野新幹線と名乗っている（元々は長野行新幹線であったが、いつの間にか「行」がなくなっていた）。なお、2015年3月の金沢駅延伸後はこの愛称は使用されなくなる。それ以降はJR東日本管内のうち、主に首都圏の駅にて、「北陸新幹線（長野経由）」が使用されることになる。建設の際、高崎駅～軽井沢駅間はJRが50%を負担し、残り50%を国（35%）と地方（15%）が負担した。JRの負担分には既設新幹線のリース料（当時は新幹線鉄道保有機構が新幹線施設を保有し各社にリースしていた）も含まれていたため、東海道新幹線のリース料も建設費として充当されていた。一方、軽井沢駅～長野駅間は長野オリンピックの開催が決まったことから、当初計画のミニ新幹線からフル規格に格上げしたうえで開幕に間に合わせるために例外的に財政投融資が活用された。開業後JR東日本は線路使用料（貸付料）として175億円/年を支払っている。開業30年後に金額を見直すこととなっているが、前述の通り他線区と異なるスキームで建設されたため現在揉めている。