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タグ：東横線

　現在の東横線にあたる路線を最初に計画したのは「武蔵電気鉄道」（以下「武蔵電鉄」と略）という会社である。武蔵電鉄は鉄道投機ブームに乗った資金集めのための会社の色合いが濃かったが、政府より五島慶太を役員にを迎えたことで計画が進み、同じく五島が役員を務める「目黒蒲田電鉄」の傘下企業になり、武蔵電鉄は「東京横浜電鉄」（以下「東横電鉄」）となる。1926年には丸子多摩川～神奈川間が開通し、翌年には渋谷～神奈川間が開通、現在の東横線の原型が出来上がる。なお、桜木町まで全通したのは1932年である。　阪急電鉄を模範にした開発手法で沿線人口は戦前・戦後を通じて増加した。時には輸送力増強のため、電化私鉄であるにもかかわらず気動車を導入したり（しかし導入直後、戦争が激化したため急激な燃料価格高騰が始まり、わずか2年で気動車を手放す）、現在の東急に通じるなりふり構わぬ輸送力増強策を行う下地を作った・・・かどうかは定かではない。